самовывоз металлолома

С незапамятных времён человек стремился сделать свое жилье как можно более комфортным и защищенным. Сегодня требования, предъявляемые к строительству жилья, настолько высоки, что удовлетворить их без применения самых совершенных материалов и технологий просто нереально.

На современном этапе происходит постепенный процесс вытеснения природных материалов искусственно созданными полимерами и композитами. Однако одновременно с этим всё чаще и чаще звучат призывы о необходимости обеспечения экологической безопасности жилья. Совместимы ли экологическая безопасность и полимерная «революция» в строительстве?

Одним из старейших искусственных материалов, который применяется в современном строительстве, является поливинилхлорид (ПВХ), впервые полученный французским химиком Реньо. Несмотря на лабораторное открытие ещё в 1835 году, промышленный выпуск и применение этого полимера начались лишь сто лет спустя, когда по достоинству были оценены такие качества материала, как отличная химическая стойкость, долговечность, низкая теплопроводность.

С тех пор популярность ПВХ непрерывно растёт и сегодня из него выпускают всевозможные трубы, покрытия для пола, пластиковые окна, плёнки, профили, кабельную изоляцию и прочую продукцию. Основным сырьём для выпуска ПВХ является нефть (или газовый конденсат) и каменная соль. Сегодня даже трудно себе представить такую отрасль промышленности и строительства, где бы ни применялся этот материал. Причём, практически половина всего выпускаемого ПВХ применяется именно в строительстве. Вы только подумайте, сколько гектаров зелёных насаждений удалось сберечь, благодаря использованию этого материала!

Экологический аспект в полимерном производстве всегда был и остаётся в центре внимания как изготовителей, так и потребителей этой продукции. Забота о качестве сырья способствовала практически полному отказу от использования в составе ПВХ такого опасного для здоровья стабилизатора как свинец. Не менее показателен тот факт, что постоянно ведутся разработки в области утилизации отходов. В конечном итоге это привело к тому, что в Европе сегодня большая часть отходов не сжигается, а подвергается вторичной переработке.

Итак, можно с полной уверенностью утверждать, что, несмотря на бурное развитие, промышленное производство и строительная индустрия подвергаются непрестанному экологическому контролю. Специалисты делают всё, чтобы выпускаемая сегодня продукция на сто процентов соответствовала современным экологическим требованиям.

металлолом самовывоз

Автометаллолом необходимо перерабатывать
Программа утилизации старых автомобилей активно работает в России, и тысячи владельцев старых авто уже избавились от транспортных средств, которые приходилось чинить каждый вечер, и приобрели новенькие автомобили бюджетного сегмента.

При покупке новых автомобилей владельцам сертификатов программы утилизации предоставляется скидка в размере 50 тысяч рублей, а кроме того, предлагается ряд дополнительных преимуществ, например выгодный автокредит, включающий страхование каско в кредитную сумму, или дополнительные скидки от автодилеров.

вывоз металлолома

Что же происходит с грудой металлолома, которая образуется при утилизации хотя бы сотни автомобилей? Конечно, такое огромное количество вторсырья не должно пропадать, ведь из него можно сделать массу полезных вещей. Однако заводы, занимающиеся переработкой вторсырья, не очень заинтересованы в том, чтобы заниматься сданными в рамках программы утилизации автомобилями.

Причина в том, что перерабатывать автометаллолом предприятиям невыгодно – затраты слишком велики, а доходность мала. Государство всячески поощряет предприятия по переработке металлолома, предоставляя им ряд льгот – от снижения тарифов на оплату электроэнергии, до предоставления крупных госзаказов на вторсырье, получаемое после переработки автомобильного автохлама. Без госзаказов сбыть продукты переработки было бы невозможно – спроса на них на современном рынке нет.

На сегодняшний день переработкой автохлама занимаются как металлургические предприятия, так и предприятия, перерабатывающие резиновые элементы автомобилей, пластмассовые детали, аккумуляторы. При всех сложностях в реализации программы, у утилизации старых автомобилей есть масса плюсов – это и экологическая составляющая, ведь металлолом и особенно аккумуляторы, переработанные и безопасные для окружающей среды, это огромный вклад в вопросы защиты природы.

Второй плюс – это повышение интереса покупателей к автомобилям российского производства, именно эти авто чаще всего приобретаются в рамках программы утилизации. Нужно отметить, что стоимость российских автомобилей с учетом скидки очень привлекательна, и даже расходы на автостраховку, которые рассчитывает каско калькулятор, не останавливают покупателей новинок от АвтоВАЗа. Рост спроса на отечественные автомобили позволяет российской автопромышленности встать на ноги и начать наконец-то начать приносить доход.

принимаем лом

Говоря о демонтаже заводского оборудования, следует упомянуть о том, что в большинстве случае эта процедура может и должны производиться профессионалами, имеющие технические навыки в области работы с техникой на заводе, фабрике.

При том при всем, одних профессиональных навыков, как правило, мало. Любое мало мальски громоздкое и конструктивно сложное оборудование требует при его демонтаже наличия специальных технических средств.

Например, чтобы демонтировать сложную металлическую установку, порой нужно использовать оборудование по резке металла. Точно также необходимо использовать специальную технику для его перемещения или вывоза.

Не следует забывать о том, что помимо демонтажа обычного оборудования из металла, представляющего из себя просто определенный комплекс металлического лома, собранного воедино, попадаются случаи, когда необходимо демонтировать оборудование, работающее на каких — либо средствах. Это может быть дизельное топливо, пропан или простая солярка. В таких случаях, соблюдение повышенных мер безопасности является обязательным.

приму металлолом

Совершенно очевидно, что при ненадлежащем демонтаже такого оборудования непрофессионалами могут возникнуть серьезные опасения жизни и здоровью многих граждан.

Известно, что для таких легковоспламеняющихся веществ достаточно одной искорки, чтобы воспламенилась огромная площадь, эти вещества содействуют распространению огня на достаточно большие площади.

А механизмы, применяемые традиционно при демонтаже оборудования как никогда таят в себе эту угрозу. Ведь к ним относятся бензопилы, болгарки для резки по дереву и тому подобные инструменты. Их применение при резке металла практически неизбежно способствует выбросу искр.

Таким образом, говоря о системе безопасности при демонтаже оборудования следует выделить два структурных составляющих, признака, при которых можно будет судить о безопасности. Первое — это качественное оборудование, применяемое специалистами при демонтаже тех или иных объектов, которое должно быть сертифицировано надлежащими органами, второе — это человеческий фактор, заключающийся в профессионализме работников. Оба фактора являются очень важными моментами, так как их соблюдение сможет сохранить безопасность как Вам и окружающим, так и Вашей собственности.

принимаем металлолом

Алюминий – один из самых распространенных, легких и пластичных металлов. Цвет алюминия светло-серый с белым отливом.

Отличительные свойства алюминия:
-высокая устойчивость к коррозии, воздействию окружающей среды (такую долговечность металла обеспечивает тонкая оксидная пленка, образующаяся на алюминии при его взаимодействии с воздухом);
-маленькая плотность, то есть алюминий очень легкий;
-высокая пластичность, поэтому поддается механической обработке, литью, формовке;
-высокая электро- и теплопроводность;
-нетоксичность.
В природе алюминий встречается только в виде различных соединений, например: бокситы, глинозёмы, нефелины, полевой шпат (ортоклаз), алуниты, корунд, каолинит.
Особенность алюминия также в том, что он почти образует сплавы практически со всеми металлами. Кроме этого, в сплавах на основе никеля, меди, цинка, магния, титана и железа он является самой распространенной добавкой.

прием лома Москва

Алюминиевые сплавы

Среди сплавов из алюминия широкое распространение получили следующие сплавы:
1)Алюминиево-медные (например, желтый нордик и дюралюминий) – способны подвергаться термообработке, что увеличивает их прочность. Недостаток – материалы, обработанные термическим способом нельзя сварить, поэтому детали из такого металла соединяют заклепками.
Дюралюминий («дюраль») – наиболее известный сплав с преобладающим содержанием алюминия, меди и магния. При закалке он прочнее чистого алюминия в 7 раз, а его масса в три раза легче железа. Но есть один недостаток – низкая устойчивость к коррозии, поэтому, как правило, дюраль плакируют чистым алюминием.
Желтый нордик («северное золото») – золотистый сплав с преобладающим содержанием алюминия и меди в большом количестве. Из него изготавливают 50, 20 и 10 евроцентов.
2)Алюминиево-магниевые («магналии») обладают такими качествами как высокая пластичность, стойкость к коррозии, хорошая свариваемость.
3)Алюминиево-кремниевые («силумины») сплавы по сравнению с чистым алюминием обладают большей износоустойчивостью и прочностью, но весьма хрупки. Их особенностью является коррозийная стойкость в морской воде и влажной атмосфере.
4)Алюминиево-марганцевые сплавы очень схожи во многом с алюминиево-магниевыми сплавами.
Промышленные сплавы из алюминия в большинстве случаев содержат как минимум два-три легирующих химических элемента, которые вводятся в металл для того, чтобы увеличить механическую прочность.
Лом алюминия, цена которого сравнительно невысока, имеет неоспоримые достоинства: высокая прочность (берется расчет на единицу веса), небольшая плотность (2,5-2,8 г/см3), относительная простота и дешевизна получения и обработки, удовлетворительная устойчивость к атмосферной коррозии, но в тоже время на изделия из сплавов алюминия легко наносятся декоративные и защитные покрытия.
На сегодняшний момент лом алюминия, цена которого зависит от некоторых факторов, считается самым технологичным металлом для повторной переработки. Он способен перерабатываться раз за разом без потери его механических и физических свойств. Автомобильная промышленность является основным потребителем такого переработанного алюминия. Например, на данный момент 60% такого металла, использованного в автомобилях, являются вторичными.

лом черного и цветного металла

Применение алюминия и алюминиевых сплавов

Алюминий и его сплавы в силу своих свойств и относительно низкой стоимостью по сравнению с прочими цветными металлами нашли достаточно широкое применение в разнообразных областях народного хозяйства. Сдать лом алюминия можно для последующей переработки и применения в следующих отраслях:
-автомобиле-, судо- и авиастроение (например, корпуса машин, трапы, радарные мачты),
-гражданское и промышленное строительство (например, изготовления оконных рам, ферм, каркасов зданий, лестниц),
-пищевая промышленность (например, посуда, упаковка, тара для хранения и консервирования продуктов с/х),
-новые области техники: полупроводниковая электроника, ядерная энергетике, радиолокация,
-электротехническая промышленность (например, кабели, конденсаторы),
-приборостроение: фото- и киноаппаратура, разные контрольно-измерительные приборы,
-химическая промышленность (например, в качестве катализатора, а также для алитирования поверхности чугунных/стальных изделий),

прием лома цены

Бронза (от итал.сл. bronzo) — сплав из меди и одного/нескольких легирующих элементов. В качестве легирующего элемента используются различные металлы (например, олово, алюминий, свинец, кремний и другие), кроме никеля и цинка.
Цвет бронзы в зависимости от доли олова может варьировать от белого/серого до красного цвета.

Основные отличительные свойства бронзы:
высокая устойчивость к коррозии,
высокопрочность,
высокая электро- и теплопроводность,
низкий коэффициент трения,
повышенное сопротивление износу,
стойкость в морской воде, на воздухе, углекислых растворах, большинстве растворов органических кислот,
паростойкость,
хорошо поддается обработке – пайке и сварке мягкими и твердыми припоями (кроме алюминиевых),
рабочая t = 280 – 286°С.
По сравнению с латунью у бронзы намного выше прочность, антифрикционность и коррозионная стойкость.
Виды бронзы
Бронзовые сплавы по составу подразделяются на две группы:
-безоловянные (бериллиевая, кремнецинковая, алюминиевая, свинцовистая) – не содержащие олово,
-оловянные – содержащие олово.
Бериллиевая бронза – самый прочный сплав среди медных сплавов, по упругим свойствам и твердости он превосходит стали высокого качества при обыкновенной температуре.
Кремнецинковая бронза – медный сплав, обладающий в расплавленном состоянии высокой текучестью.
Алюминиевая бронза – сплав на основе меди, отличается устойчивостью к разным химическим элементам и воздействию внешней среды.
Свинцовистая бронза – сплав меди с высокой антифрикционностью.
Оловянная бронза – самый распространенный в современной промышленности медный сплав, несмотря на то, что безоловянные бронзы по отдельным свойствам могут его превосходить.
Также бронзовые сплавы делят по технологическому признаку:
-литейные,
-деформируемые.

черный цветной лом

Литейные бронзы идеальны для фасонных отливок. А деформируемые бронзы необходимы при изготовлении изделий, так как легко поддаются различным видам обработки: ковке, рифлению, штамповке.

Применение бронзы
Область использования бронзовых сплавов диктуется их свойствами, которые в свою очередь зависят от состава и соотношения составляющих. Довольно часто в бронзу добавляют некоторые металлы, способные улучшить определенные характеристики сплава. Так в сплавы для судового оборудования и использования в химии добавляют кремний, детали самолетов и трубопроводы изготавливаются с участием алюминия, оружейные стволы, пружины, некоторые элементы электротехники требуют наличия в сплаве фосфора.
С древности люди используют оловянные бронзы. Так, например, немалая часть античных изделий из бронзы содержит от 10 до 24% олова и 76-90% меди. Такое соотношение делает их внешне похожими на золотые. Оловянная бронза ценится за малую усадку при литье, кроме того, она прекрасно обрабатывается механическими методами — резанием или давлением. Антифрикционность и высокая коррозионная устойчивость оловянных бронз открывает широкий спектр возможностей ее применения.
Дальнейшее улучшение характеристик оловянных бронз достигается легированием никелем, цинком, фосфором, свинцом и другими металлами. Некоторые легирующие компоненты не влияют на свойства сплава, но удешевляют его. Так «адмиралтейскую бронзу» поучают, вводя в сплав до 10% цинка и используют, в частности, для изготовления инструментов для мореплавания (отсюда название) по причине устойчивости к коррозии даже под воздействием морской воды. Фосфор и свинец повышают антифрикционные характеристики и повышают податливость бронзы при резке.
Бериллиевые бронзы используют в производстве разных деталей, на которые оказывается постоянная нагрузка (например, пружинящие мембраны и контакты).
Кремнецинковые и алюминиевые бронзы применяются для фасонного литья (например, предметов искусства, скульптур). Помимо этого, кремнецинковые бронзы служат сырьем для пружинящих деталей механизмов и изделий, работающих в пресной или соленой воде.
Свинцовистые бронзы применяются в производстве антифрикционных деталей, которые работают под большой нагрузкой (в частности, вкладышей подшипников).